11月に入り気候も良くなってきたので、久しぶりに片鉄ロマン街道を走ってみる事にしました。このコースは何度か走っていますが今回は4～5年ぶりで、EIZER M300では始めての走行になります。昨日、車にM300の積み込みを終え準備完了、スタート地点の備前市サイクリングターミナル（備前市西片上）に向け自宅を予定より30分遅れの9時過ぎに出発し10時前に到着、M300を降ろし出発準備を始めます。
片鉄ロマン街道のパンフレットにあったルート図です。片鉄ロマン街道は、岡山県道703号線（備前柵原自転車道）の愛称で、片上鉄道跡地の旧片上駅（備前市西片上）～旧柵原駅（久米郡美咲町《旧柵原町》吉ヶ原）間33.8㎞の一部区間を除く鉄道跡を自転車歩行者専用道して2003年（平成15年）に整備されたものです。片鉄ロマン街道の備前市側のスタート地点は旧片上駅から1km程進んだ市街地外れにある山陽新幹線の高架下、終着点は旧柵原駅の一つ手前の旧吉ケ原駅（久米郡美咲町吉ヶ原）になり、総延長は34.2km、コースの殆どが鉄道跡地という事で急な坂も無くとても走りやすいコースです。終点の旧吉ケ原駅では往時を偲ばせる片上鉄道の車両たちが出迎えてくれ、隣接している「柵原ふれあい鉱山公園」には柵原鉱山の歴史や当時の様子などを見る事が出来る柵原鉱山資料館などもあります。
片上鉄道は同和鉱業㈱（現、DOWAホールディングス㈱）の鉱山鉄道として1923年（大正12年）に片上駅～和気駅間が開通し、1931年（昭和6年）に柵原駅までの全線が開通しました。開通以前は柵原鉱山で産出された硫化鉄鉱は吉井川の高瀬舟で輸送していましたが、片上鉄道開通以降は片上港まで貨物輸送すると共に旅客輸送も行われ地域住民の足として活躍していました。しかし、時代変化に伴い1991年（平成3年）に惜しまれながらも廃線となってしまいました。当時友人たちと廃線の少し前にこの片上鉄道に乗りに来た事をふと思い出しました。
今回のスタート地点となる備前市サイクリングターミナルは片鉄ロマン街道の始発点である山陽新幹線の高架から1km程北上した東備消防組合消防本部の前になります。
出発の準備ができました。10時20分出発します。片鉄ロマン街道のスタート地点は山陽新幹線の高架下ですが、今回はここからスタートし、戻って来て時間があればスタート地点まで行ってみる事にします。
ポタリング ♪♪ ポタリング ♪♪ ゆっくり、のんびり走りま～す！
スタート場所から上り坂です。ただ鉄道路線跡なのでさほどの勾配ではありません。
坂の前方に峠清水トンネルが見えて来ました。
片上鉄道の一番の難所であった清水峠にある峠清水トンネルに入ります。
全長200m程の峠清水トンネルを抜けると緩やかな下り坂が続きます。
キンモクセイの甘い香りを感じながら走っていると前方に清水駅跡が見えて来ました。
清水駅跡までは旧片上駅から4.1km、備前市サイクリングターミナルからは2.2kmでした。
左手に初瀬池があるはずですが、草木が茂り沿道からは見る事ができません。
田園の中を進みます。
柿の実がたわわに実っていました。
中山駅跡（和気郡和気町大中山、片上駅から5.7kp）に到着しました。駅名標のレプリカが設置されていますが、以前走った時には何も無かったように思います。
この旧中山駅から少し入った所には1971年にオープンした「中山サーキット」があります。中山サーキットは日本自動車連盟（JAF）の公認サーキットコースとして、鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、筑波サーキットに続き日本で４番目にオープンした長い歴史があるサーキットだそうですが、現在も現役で活躍しているのでしょうか？
所々に「片鉄ロマン街道」の路面表示があります。
山陽自動車道の高架が見えて来ました。左側に和気ICがあります。
国道374号線と並走します。前方に和気富士（標高172.8m）や和気アルプスと呼ばれる山々が見えて来ました。
国道374号線と別れ片鉄ロマン街道は和気市街地に入ります。
JR和気駅（和気郡和気町福富、片上駅から8.6km）に到着しました。「1/2 7」（7.5kp）の距離標のレプリカが設置されています。このkpは片鉄ロマン街道のスタート地点からの距離のようで500m毎に設置されています。
片上鉄道の和気駅ホームは当時JR線の南東隣りにあり、この駅で山陽線との乗換が出来ていましたが、その面影は全く見る事は出来ません。
JR
先ずは山陽線を越えます。
金剛川を渡り片鉄ロマン街道から外れ北岸を少し東に進んだ場所から全長103mの金剛川橋梁を見た様子です。
片鉄ロマン街道に戻り進みます。
本和気駅跡（和気郡和気町和気、片上駅から10.1kp）に到着しました。跡地には駅名標のレプリカが設置されています。
帰宅後古い地図を見ていると本和気駅は前方に見える大きな建物（北川病院）の北側にあったようです。駅名標のレプリカが設置されている場所と実際に駅があった場所とは異なるようです。
民家の軒先には八朔でしょうか？ しっかりと実を付けていました。
和気市街地を抜けると貨車が見えて来ました。路面には「湯郷温泉31km」、和気、片上方面には「和気」という路面表示がありました。
当時の物でしょうか、貨車と腕木式信号機がありました。
益原駅跡（和気郡和気町益原、片上駅から11.6kp）に到着しました。ここにもレプリカの駅名標が設置されていますが、古い地図を見ていると実際の駅跡はここから500m程北に進んだ場所にあったようです。
益原駅跡を出発します。
沿道にはラベンダーが植えられていました。5月頃に走るとラベンダーの綺麗な紫色といい香りが楽しめそうです。
緩やかな坂を上っていると、新田原井堰が見えて来ました。
緩いながら上り坂が続きます。
新田原井堰（和気郡和気町田原上）です。
田原井堰は閑谷学校や後楽園を手掛けた津田永忠が約300年前に築造したのが始まで、長い年月で老朽化が進み、1965年（昭和40年）頃からは水利用が増えた事で水不足が生じてはじめてきた事もあり、国営事業として1986年（昭和61年）に現在の新田原井堰が完成したそうです。
新田原井堰を過ぎ、しばらく進むと天瀬駅跡（和気郡和気町《旧佐伯町》岩戸、片上駅から14.5kp）に到着しました。ここでしばらく休憩します。
片上鉄道当時の駅舎がそのまま残されています。
駅舎内は休憩出来るように改修されています。
休憩を終え出発します。
天瀬駅の先に和気、片上方面への信号機が残されていました。
木々の間を走り抜けます。
天神第一トンネルが見えて来ました。トンネルは天神第一と天神第二トンネルと連続して続きます。
天神第二トンネルを抜けると吉井川の展望が一気に開けました。
吉井川の左岸に岩戸地区が見えて来ました。
古い地図で河本駅を確認すると、国道右下に屋根が見えている建物が現在の河本コミュニティハウスですが、その付近が旧河本駅（和気郡和気町岩戸、片上駅から16.3kp）だったようです。
岩戸地区を抜けると国道374号線を横断します。古い地図では、当時片上鉄道は河本駅の北側で跨線橋を潜って河川敷に出ていたようです。
片上鉄道は国道より低い吉井川の河川敷を走行していたようです。
当時の陸閘門《りくこうもん》がそのまま残されています。陸閘門とは、堤防にゲートを設け通常時は開けたままの状態で運用し、増水時にゲートを閉めて水の流入を防ぐ施設です。
陸閘門には片上鉄道のレールがそのまま残されています。
先に進みます。
低い堤防に上ると、すぐに下りになりました。
信号機の跡でしょうか？
少し進むと信号機が残されていました。
その信号機をアップにしてみました。四灯式のようです。
備前矢田駅跡が見えて来ました。古い地図を見ると駅舎は右側にあったようですが、現在は住宅地になっていました。
備前矢田駅跡（片上駅から18.3kp）に到着しました。この駅は旧和気郡佐伯町矢田にありました。
戦国時代、浦上宗景が町の南に天神山城を築き、毛利元就と同盟を結び一時期、備前国や美作国の支配権を握った事もあったようです。また、江戸時代には吉井川の高瀬舟の寄港地となり佐伯地域は栄えていたようです。
備前矢田駅跡を出発します。
ホーム跡の先に信号機がありました。
二灯式信号機と踏切作動反応灯（踏切表示灯）がそのまま残されています。
1km程進むと再び国道374号線を横断します。当時片上鉄道はそのまま直進し右奥の自歩道標識辺りに繋がっていたようです。
交差点手前の吉井川ではシラサキギが羽を休めていました。
国道を横断し先に進みます。
この付近で直進する片上鉄道を国道が跨線橋で左奥から右手前に越えていたようです。
国道より少し高い場所を吉井川沿いに走ります。
沿道に黄色い果実がたわわに実る樹木がありました。
果実の尻部が少し出ていますが、これは何という品種でしょうか？
先に進みます。
苦木駅跡が見えて来ました。
苦木駅跡（和気郡和気町苦木、片上駅から22.2kp）に到着しました。前方にホームと駅舎跡が見えます。この駅は2面2線の構造のようです。
駅舎跡まで移動してきました。この駅舎も当時のまま残されています。ここでしばらく休憩します。
この駅舎内も休憩出来るように改修されていました。
駅舎入口に花が飾られています。地域の方々が協力されて保全活動をしてくださっているようです。
休憩を終え出発します。
苦木地区を抜け塩田地区に入ると前方に杖谷駅跡が見えてきました。
杖谷駅跡（和気郡和気町苦木、片上駅から24.2kp）に到着です。
後方の建物は和気町のごみ処理施設のようです。撮影を終え出発します。
しばらく進むと国道脇に塩田コミュニティセンターがあり、この付近が備前塩田駅跡（和気郡和気町塩田、片上駅から25.5kp）ではないかと思います。しかし駅跡と言ってもここには何も残ってい無いようなのでさらに進みます。
今回撮影し忘れたので前回撮影した写真です。塩田駅跡から吉井川橋梁跡に向かう区間です。
片鉄ロマン街道は鉄道跡地を離れ国道374号線沿いに進むルートに変わります。備作大橋で吉井川を渡り和気郡和気町《旧佐伯町》から赤磐市稲蒔《いなまき》地区に入りました。備作大橋という名前から備前の国から美作の国に入るのかと思いきや…… まだ備前の国でした。
備作大橋を渡ると備前福田駅跡に到着しました。
この場所には駅名標など鉄道関連施設や駅舎に似た建物等がありますが、前記のとおりこの場所は鉄道跡地ではありません。説明板によると旧備前福田駅（赤磐市《旧赤磐郡吉井町》福田、片上駅から27.2kp）から鉄道関連施設を移設しこの場所に設置しているとの事です。しばらく休憩し出発します。
吉井川の支流高田川を渡ります。前方に「片鉄ロマン街道 ⇨」の案内板が見えています。
右折し堤防の上に整備された片鉄ロマン街道を進みます。右前方に先程渡った備作大橋が見えています。
しばらく進むと第一吉井川橋梁跡の基礎が見えてきました。この奥に備前塩田駅がありました。
第一吉井川橋梁跡の西側には鉄道跡地が残されていて、一般道として使用されているようです。
堤防の上に整備された片鉄ロマン街道をそのまま進みます。
片鉄ロマン街道沿いにはコスモスが咲いていました。また桜も植えられていて春に走ると見事な桜並木を楽しむことが出来そうです。
周匝《すさい》市街地の後方には周匝茶臼山城が見えています。
少し進むと、国道374号線の交差点が見えて来ました。片鉄ロマン街道は右折し国道374号線に沿って周匝橋を渡ります。
今回私は直進し、前方に見えている橋を渡ります。
その橋との交差点から見た南方向の様子です。直進してきている道路（右側）が片上鉄道の跡地なのです。
第二吉井川橋梁跡に新たに架けられた自歩道専用橋です。橋名は「飯岡《ゆうか》橋」というそうです。
飯岡橋を渡り備前の国から美作の国に入り、片鉄ロマン街道の交差点に出ます。片上鉄道は直進し、その少し先には美作飯岡《ゆうか》駅跡が見えています。
アップにしてみました。今回は美作飯岡駅跡には立ち寄らず、交差点を左折し片鉄ロマン街道を進みます。
前回訪れた際の美作飯岡駅跡（久米郡美咲町《旧柵原町》飯岡《ゆうか》、片上駅から29.6kp）です。この駅も2面2線の構造のようです。
同じく前回の写真ですが、美作飯岡駅跡の北側にある踏切跡には脱線防止ガードが残されています。
片鉄ロマン街道は県道26号線（津山柵原線）を横断し、県道沿いに吉ケ原に向かいます。
10分程進むと吉ケ原に到着、キハ312が出迎えてくれました。ここが片鉄ロマン街道の終点になります。
少し進むと吉ケ原駅跡に到着します。柵原鉱山資料館に入る踏切から吉ケ原駅舎をバックに撮影しました。
振り返って撮影しました。左に柵原鉱山資料館、奥に先程のキハ312が見えています。
駅構内の様子です。客車のホハフ2003、気動車のキハ303、その奥にキハ702。左奥には入替機関車と貨車も見えています。線路の奥には見えづらいですがDD13-5511も停車していました。
14時少し前、吉ケ原駅跡（久米郡美咲町《旧柵原町》吉ヶ原、片上駅から32.5kp）に到着しました。スタート時間も遅れた事もあり予定より1時間遅れです……
区間距離32.7km、平均速度15km、所要時間3時間半強……
ポタリング ♪♪ ポタリング ♪♪ ゆっくり、のんびり楽しみながら走って来ました。
当時の物と思われる駅名標。
駅舎内より改札口の様子です。
駅の窓口･･･ 駅舎内は当時の面影が色濃く残っています。
柵原駅の正面入り口です。三角屋根の木造駅舎は片上鉄道独特の特徴ある印象的な建物です。
吉ケ原駅舎跡は2006年3月2日に、登録有形文化財に登録されています。
吉ケ原での時間を少し短くしましたが、予定より1時間近く遅れています。これから帰路に就きますが、帰りはあまり寄り道しないように、休憩も程々に走りたいと思います。
時間は14時20分、50分遅れでスタートします。
第二吉井川橋梁跡の飯岡橋を渡りました。帰りは直進し片上鉄道跡地を走ります。
国道374号線との交差点です。
周匝駅跡（赤磐市《旧赤磐郡吉井町》周匝）付近です。片上駅から28.5kp付近）
左側の材木店の倉庫付近に周匝駅舎があったと思われます。
田園の中を走ります。
吉井川支流の滝山川の堤防に突き当たりました。左折し近くの橋を渡ります。
橋の袂ではヤギが餌を食べていました。
滝山川を渡り対岸の元の場所付近迄戻って来ました。北東側には先程走って来た旧路線跡の道路が見えています。
南西方向には鉄道跡らしく直線の道路が延びています。
その先の右側に少し広くなった付近が備前福田駅跡（赤磐市福田、片上駅から27.2kp）ではないかと思います。
備前福田駅跡を抜け、そのまま直進します。
しばらく進むと、路線跡の道路は左に緩やかに曲がって行きます。
そして吉井川の堤防に突き当りました。
第一吉井川橋梁跡の基礎が連なっています。片鉄ロマン街道は右奥の備作大橋を迂回しています。
第一吉井川橋梁跡の基礎の先に備前塩田駅跡があります。
片鉄ロマン街道は国道374号線に合流後、左折し高田川を渡ります。
備前福田駅を模した休憩施設でしばらく休憩します。行く時にお会いした兵庫県たつの市から来られたという方と再びこの場所で偶然再会しました。話をしていると、道を間違えて散々走った末、結局吉ケ原まで行く事が出来なかったそうです。地図を見ながらコースを説明させていただくと、すぐ近くまで行かれていたようです。また出直してきます…… と少し残念そうでした。
コースを間違われた方もおられたので、パンフレットの赤磐市周匝周辺に青字で追記しました。
◎ 注意場所については、私も初めて走った際少し考えた場所でした。吉ケ原方面に行く場合、周匝橋の手前に案内板があるので確認し、国道374号線を横断した後周匝橋を渡ってください。周匝橋を渡りきるとすぐに左折し堤防沿いに曲がる案内板があるので見落とさないようにしてください。案内板が小さく一つ見落とすと後が無いので特に注意が必要なように思います。
◎ 青色ラインは片上鉄道の跡地です。現在は一般道として使用されているため走行する場合は注意が必要です。
※ 第一吉井川橋梁部は吉井川に橋が無いため走行できません。
鉄道好きの方には、往路または復路で片上鉄道跡地を走って周匝駅跡や備前福田駅跡を走るコース、飯岡橋を渡る「近道」コース、飯岡駅跡に立寄ってみるのも私のお勧めです。
水分補給とタバコ補給をしながらしっかりと休憩し出発します。
苦木駅跡が見えて来ました。
苦木駅跡は通過します。
備前矢田駅跡が見えて来ました。
備前矢田駅跡も通過です。
県道53号線（御津佐伯線）の佐伯大橋が見えて来ました。片鉄ロマン街道はその下を潜ります。
陸閘門が見えて来ました。
国道374号線を横断し、国道沿いに河本駅跡を通過します。前方に浦上宗景が築いた天神山城のあった天神山が見えています。
その麓にある第二天神山トンネル、第一天神山トンネルを走り抜けます。
しばらく進むと天瀬駅跡に到着しました。ここでまた休憩を取ります。
さすがに久しぶりのポタリングで、足腰に違和感を感じ始めました。一休み一休み……
あまり無理をせずのんびりと走ります。
山裾から離れ田園の中を走ります。左前方に鵜飼谷温泉が見えてきました。疲れた体には温泉は最高のなのですが……
益原駅跡を通過します。
本和気駅跡も通過です。
16.0‰（パーミル）勾配標がありました。この勾配標は当時の物なのでしょうか？
ちなみに、16.0‰とは、1,000m進んで16m上るそうで、道路でいう1.6%と同じ勾配になります。片上鉄道の最大勾配は片上駅～清水駅間にあり28.6‰と一番の難所だったようです。
余談になりますが、箱根の山は天下の険と言われた箱根の外輪山を登る箱根登山鉄道は、3ヶ所のスイッチバックがあるにも拘らず80‰という国内鉄道最大勾配を上っています。考えてみると8％勾配はスキー場では割と緩い勾配なのですが普通の列車では限界に近い急勾配のようです。
JR和気駅を通過します。
山陽自動車道の高架を潜ります。
中山駅跡も通過します。
清水峠に入ります。
緩やかな上り勾配が続きます。
清水駅跡に到着しました。残り2km程ですが無理をせずここで少し休憩を取ります。片鉄ロマン街道の始発点まで行く事は時間的も体力的にも少し厳しいようです。水分補給とタバコも吸って出発します。
また緩やかな上り勾配を上っていると、峠清水トンネルが見えて来ました。
沿道には応援するかのようにススキも揺れています。
峠清水トンネルに到着しました。後は下るだけです。
備前市サイクリングターミナルが見えて来ました。時間があれば片鉄ロマン街道の始発点まで行ってみたかったのですが、今回は遅くなったのでここで切り上げます。
17時前、備前市サイクリングターミナルに無事到着しました。復路の走行距離は32.5km、平均速度18km/h、所要時間は2時間40分。総走行距離は65km、往復の平均速度は16.5km/hでした。
前回はこの区間を復路2時間強で走っていたのでかなりのペースダウン……
クロスバイクからミニベロに変わった事もさることながら、5年間の間にかなり体力が落ちたのも影響しているのかも知れません。確かに休憩回数や休憩時間も多かったように思います。
ポタリング ♪♪ ポタリング ♪♪ ゆっくり、のんびり楽しみながら完走しました。I'm happy めでたし めでたし！
車にM300を積込み帰路に付きます。
今回思っていた以上に時間がかかってしまい終着点の吉ケ原でのんびりとする事が出来ず、片鉄ロマン街道の始発点にも行く事も出来ず少し残念でしたが、のんびりと、とても気持ちよくポタリングを楽しむ事が出来ました。また機会を作って走りに来てみたいと思います。
JR
国道484号線との交差点を巨瀬《こせ》方向に直進します。
毎年ホタル撮影の訪れる北房ホタル公園の脇を通過し山道に入りました。鬱蒼と茂る木々の間を抜けて行きます。
上部に
「北房もみじ公園」を過ぎると県道58号線は左折の案内板がありました。しかし「大佐山オートキャンプ場 ⇧」との案内板もあり、少し考え直進し県道311号線（阿口上線）で勝山方面に向かう事にしました。
県道311号線を5分程走ると県道320号線（若代方谷停車場線）の交差点に出て来ました。「⇦ 大佐」の案内板があったので左折します。
県道320号線を3分足らず走ると
県道32号線をしばらく進むとJR刑部《おさかべ》駅近くに「⇦ 大佐山」の案内板があり、この交差点を左折します。
前方に大佐山が見えて来ました。
「県立自然公園 大佐山」のゲートを潜ります。
「⇦ 大佐山山頂 天然の
「天然の
この湧水は豊富なミネラルを含んでいて飲むと少し甘い感じで、「
湧水汲み場にある休憩小屋です。
入口には湧水の管理
休憩室内部の様子です。時計は16時7分で止まっていました。壁には「
湧水を汲み終え、前回通行止だった「
大佐山山頂に到着しました。左前方の建物内にはレストランがあったようですが、現在は営業されていないようです。
車を置き山頂へ向かいます。山頂付近では草刈り作業ををされていました。
大佐山は風の聖域とも呼ばれ、
パラグライダーの離陸場からの様子です。
展望台に登ってみます。
展望台の南側には大佐山山頂の三角点が見えました。
北方向には中国地方の最高峰の大山とその南東に続く烏ヶ山が綺麗に見えています。
北東方向にはパラグライダー離陸場の入口が見えています。
上空にはパラグライダーが飛んでいるのが見えました。
2機のパラグライダーが飛んでいるようです。
とても気持ち良さそうに飛んでいます。
もう一機飛んでいました。
展望台から見た東方向の展望です。
南方向･･･
西方向･･･
北方向･･･ 360°全て見渡すことが出来ます。妻はこの素晴らしい展望に大感激の様子です。
眼下には大佐山オートキャンプ場が見えていました。
大佐山から少し下り脇道に入ります。
ここ夢すき公園には日本一の親子孫水車があり、私たちを迎えてくれます。
今日昼食を食べる「キッチン神代」です。私はいつもの「ロースト
カウンターでは子牛をモチーフにしたクッキーが販売されていました。
無意識のうちに前回と同じ場所に座っていました。考えてみると毎回この座席に座っているようです。
私がオーダーした「ロースト
下のごはんが見えない程ロースト
地元で採れた野菜がしっかりと盛り付けられています。
半熟玉子は良い感じで、ロースト
妻がオーダーした「千屋花見牛のボロネーゼ」も出て来ました。
ソースの主役はやはり千屋花見牛、とても美味しそうです。私も少し味見させてもらいましたが、しっかりとした食感が感じられ、とても美味しくいただきました。ただパスタが上手く解れず絡みついて少し食べにくかった事が残念でしたが･･･
妻がオーダーしたケーキセットも出て来ました。コーヒーとレアチーズケーキです。
お腹も大満足になり、帰路に就く事にします。
県道441号線（下神代哲多線）沿いの新見健康の森にあるモニュメントは、下から上に水が上って来ているように見え、その最高部の先端から水が流れ出てきていました。
県道33号線（新見川上線）に突き当たりました。今迄はこの交差点を左折し
県道85号線（高梁坂本線）が分岐する交差点です。この交差点を左折するとベンガラの里として有名な「
少し進むと
成羽市街地を抜け右折、県道35号線（倉敷成羽線）で矢掛方面に向かいます。
小田郡
県道80号線と県道54号線（倉敷美袋線）とが交差する新本交差点まで戻って来ました。この交差点を右折し玉島方面に向かいます。
玉島ICまで戻って来ました。ここから
既に沢山の方が集まっています。
荷物を降ろし、駐車場に車を移動して待っていると友人がやって来ました。
受付を済ませ乗船します。手前の船は生きたエサを泳がせて大物を狙う飲ませ釣りの船だそうで、沢山の方が乗船されるようです。私たちが乗船するタチウオ釣りは奥の船です。
今回乗船するタチウオ船です。タチウオ船は乗船される方は少ないようです。
5時6分
神戸の街明かりが見えて来ました。
東の空が徐々に赤く染まり始めました。一際高いビルは
5時55分釣り場に到着したようです。早々に竿を出します。
72ｍで底に付きました。誘いを掛けながら巻き上げて行きます。
幅は指3本分（5cm）程、全長70cm程の大きさですが、タチウオ初ゲットです。仕掛けのテンヤは友人が二つ準備してくれた一つで、ワンタッチで餌の
6時35分、立て続けに2本目ゲット！
船の中央付近で釣られていた方もアタリがあったようで巻き上げられていますが、電動リールを使用されているようです。
6時47分、3本目ゲット！ なかなか良いペースです。少し小振りながら今日は大漁の予感がします。
6時51分、4本目ゲット！
移動する船をカモメが追いかけて来ます。
東側には大阪の市街地が望めます。
7時15分、釣り場に到着したので釣り座に戻ります。私の釣り座は左舷側なので
8時5分、久しぶりにアタリがありました。慎重に取り込み5本目ゲット！
8時9分、続けてアタリがきました。6本目ゲット！
船の後ろをカモメが追従して来ています。
神戸市街の後方には六甲山が見えています。
9時過ぎに釣り場に到着、仕掛けを落とし誘いをかけていると、乗って来ました！ 今度はかなりの大物のようです。慎重に取り込み開始です。しかしとても重く、なかなか上がって来ません！
仕掛けのテンヤを取り換えます。二つ目は通常のテンヤでワイヤーで
二隻の遊漁船が見えますが、釣果はどうなのでしょうか？
フグの猛攻撃に合い、釣りにならず移動することになりました。
移動後しばらくすると、前方の方がタチウオをゲットされたようです。
10時30分頃、私が釣っている前方を帆船が横切って行きます。帆船を見ているとアタリが来ました。しっかり乗せて巻き上げます。
またしても、ライン切れしたようです。巻き上げてみると45m･･･ 髙切れです･･･
仕掛けを変えている間に
しかし、ライン切れやリーダー切れが多発し、1個800円のテンヤもどんどん無くなっていきます。餌の
時間は既に11時過ぎ、残り時間はあと1時間です。フグの猛攻撃は治まらずライン切れやリーダー切れが多発していますが、小型ながらタチウオを数匹取り込む事が出来ました。
しかし、またしても45mで髙切れ発生！ 残りのラインは100m以下になっているはずですが、この辺りの水深は80m程なので、テンヤを購入し今一度仕掛けを落としました。
12時、引き上げる事になりました。一路
前方右側に
その時計塔の前を通過します。
間も無く
13時、
私たちが乗船した遊漁船です。
港から5分弱で同じ町内の「ふなまち」（
しかし平日の昼過ぎだというのに、沢山の方が待たれています。友人曰くこの場所からだと1時間待ちだそうです。
待つ事50分弱、やっと一番前の席迄来ました。後方には私たちの後から来られた方が沢山待たれいます。
一番前で待つ事10分余り、「どうぞ」とスタッフの方が声掛けくださいました。やっと入店です。時計を見ると友人の予想どおり丁度1時間待ちでした。
壁にメニューが貼られています。
メニューの横に「明石 玉子焼 ￥650」とポップが貼られています。もちろんオーダーは「明石 玉子焼」です。
久しぶりの「ふなまち」です。相変わらず3人で対応されているようです。
オーダーすると先に出汁が出来ました。
テーブルには甘口、辛口のソースに焼き塩、青のりやカツオが並んでいます。
私たちがオーダーした明石 玉子焼が間もなく出来上がりそうです。
出てきました、
先ずは焼き塩を振りかけていただきます。塩でいただくと玉子焼きの生地の旨味が味わえます。
次に辛口ソースでいただきます。
辛口ソースの上に青
次は甘口ソースでいただきます。
先程はカツオをかけるのを忘れていたので、今度はしっかりとカツオもかけていただきます。辛口好きの私ですが、甘口ソースの方が合うように思います。
最後はやはり本場の
久しぶりの
帰宅後クーラーを開け並べてみます。クロサバフグが15匹いました。友人は持ち帰らないそうなので私のクーラーに入れていると、それを見られた方が「フグを持ち帰るのであれば一緒に持ち帰ってください」と沢山分けていただきました。私が釣りあげた以上にクロサバフグが増えていました。
本命のタチウオは11匹でした。大きいものは最初に釣り上げた指3本分の約5cm、長さが約70cmで、全体に少し小振りでした。今回フグの猛攻撃に合い、思うように釣り上げる事が出来ず逃がしたタチウオも沢山いた事はとても残念ですが、初めてのタチウオ釣りでこれだけ釣れれば満足です。来る前にタチウオ釣りにも行く義父に色々と教示してもらったり、タチウオロットや針外しなどタチウオ釣りに必要な物を借りていますので、返しに行く際にお裾分けを持参したいと思います。
「浅口 金光IC」から先は現在工事中ですが本線沿いの県道471号線（
ゲートを潜り駐車場に向かいます。
前回訪れた際にパンフレットをいただきました。
そのパンフレットを帰宅後見てみると、他の場所にも自生地があったようです。前回はA、B地区のみしか行っていなかったので今回はE、C、D地区まで行ってみる事にします。
A、B地区で妻が
まさに紅いの絨毯という言葉がぴったりです。
形や紅葉すると紅く染まる姿が珊瑚に似ている事から、網走地方ではサンゴ草(珊瑚草)と呼ばれています。
妻がA、B地区の散策を終えたようなので、先に進んでみる事にします。100m弱進むとE地区の案内板がありました。
しかし、E地区は立ち入り禁止になっていました。すれ違った方に伺うとこの先に
さらに100m程進んでC地区の入口までやって来ました。
奥に
C地区には木道が整備されていて
木道を進みます。
木道の先端までやって来ました。
先端から見た西方向の様子です。
A、B地区とは違ったロケーションです。
この辺りも海水の
サンゴ草とはよく言ったものです。
C地区をしっかりと堪能したので、D地区へ行ってみる事にしました。
C地区からさらに100m程西方向に進むとD地区の看板がありました。
しかし、残念ながらこのD地区も立ち入り禁止になっていました。
青佐鼻海岸の堤防では釣りを楽しまれていました。
気持ち良い潮風を感じながら歩きます。
三つ子島の先には瀬戸大橋が見えています。
三つ子島の手前をカモメが飛んで来ました。
駐車場が見えて来ました。来た時よりもかなり車の数が増えているようです。
車に戻り帰路につきます。正面が三郎島でその手前に
今回は
自宅から1時間余り、
寄島総合支所の先にある交差点の案内標識の下に「⇦
今は陸続きとなっている三郎島に入ります。アッケシシウ自生地はまだ先のようです。
三郎島の西端に「
堤防内側の道路を西に進みます。
説明看板があります。
この柵から中には入れません。
西方向へ歩いて行きます。
赤く色付いてとても綺麗です。
目一杯クローズアップ！ 
今回はG3Xの600mmが大活躍です。
珊瑚に似ていることからサンゴ草と呼ばれ、正式名称が
茎や葉が円柱形の独特な形をしていて高さ15〜30cm程、
しっかりと
途中振り返って見た様子です。
三郎島の南側に到着しました。潮が引いているので三つ子島が繋がっています。
8時25分出発です。これから
県道80号線と県道54号線とが交差する新本交差点です。県道54号線は新見方面に向かう際、
県道80号線の終点、小田郡
県道35号線（倉敷成羽線）も初めて走ります。
県道35号線終点、
国道313号線に入り成羽市街地のコンビニで休憩です。ここでペイペイ25％還元の恩恵にあずかります。期間は明日15日まで、ギリギリでタバコの纏め買いです！ 
途中片側交互通行で信号待ちです。
県道107号線（
全面通行止の標識が目に入りました。よくみると、ダムの天端の道路の先にあるトンネルが工事で通行止のようで、私たちの走る県道107号線は通行可なようです。しかし、この案内板にはその県道は描かれていないようです。
新
この新
ダム天端の道路と新
心配していた県道107号線は通行可能のようです。休憩を終え出発します。
「路面に落石のおそれ!!」の注意喚起看板が有りました。
左前方に集落があるようです。
集落を過ぎ、しばらく走ると真新しそうなトンネルがありました。
備中湖の北岸を走っています。
赤いトラス橋を渡ります。
渡りきると三差路交差点があり「⇦ 東城 西山」の案内板、右方向は全面通行止になっていました。
左折して進んでいきます。
しばらく走り緑色の欄干のガーダー橋を渡ります。
橋の上から見た備中湖です。
三差路に突き当たりました。「⇦ 東城 27km 西山 ⇨ 7km」それぞれ107号線と県道313号線という案内板です。私たちは左折し東城方面に向かいます。
ここにも落石の注意喚起板が･･･ その下には小石の落石が多数散乱！ バイク走行にはとても危険です。
木々の間から備中湖が顔を覗かせます。
法面が崩壊しているのでしょうか？ ラバーコーンは転倒しています。
さらに進みますが、小石の落石と落ち葉の見分けがつきにくく、少し走り難いです。
備中湖はまだまだ続いているようです。
県道標記が
さらに10km程進むと国道182号線に出ました。この交差点を東城方面に右折します。県道107号線は1～1.5車線でカーブも多く落石なども有り少し走り難い感じでしたが、
国道182号線です。先程の県道107号線とは打って変わり快適走行です。
東城ICの傍にある「道の駅 遊YOUさろん城東」（
バイクを置いて昼食に向かいます。
今回の昼食は猫の耳のような屋根の「そば処 天咲」でいただきます。
事前に食券を購入するシステムのようです。
私は「広島牛そば」、友人は「にしんそば」と「鴨南蛮そば」にしました。広島牛とは比婆牛でしょうか？ 期待が膨らみます。
テーブルの横の部屋に蕎麦の挽き臼が置いてありました。ここで蕎麦を挽いているのでしょうか？ 益々期待が膨らみます。
「鴨南蛮そば」･･･
「にしんそば」･･･
「広島牛そば」です。牛肉の上にカイワレが乗っていて、とても美味しそうです。
広島牛･･･ 比婆牛でしょうか？
ネギのトッピングを忘れていたので乗せました。
出汁は牛の味がしっかりと効いていて少し甘め、牛肉は柔らかく量もそこそこあるようです。比婆牛を食べたことが無い私は比較しようが無いので比婆牛かどうかは分りませんが、とても美味しくいただきました。しかし･･･ 蕎麦の風味とコシが余り感じられなかったのが少し残念です･･･
店内には広島の土産物が所狭しと並んでいます。
比婆牛のコーナーもありました。
東城のリンゴも並んでいます。4玉入って一袋580円です。リンゴはリンゴ農園で購入するので値段の参考にします。
国道314号線のこの
JR
5分程走ると「山上りんご園」という看板があったので立ち寄ってみる事にします。
「山上観光りんご園」（
リンゴがたわわに実っています。
この「山上観光りんご園」は、1948年（昭和23年）
りんご狩りも出来るようです。大人600円、リンゴ1個200円計算で3個･･･ とても元は取れそうにありません･･･ しかし、
スタッフの方が搾り機の上からリンゴを投入し、100％リンゴ果汁ジュースを作られていました。甘～いリンゴの香りが漂ってきます。
撮影を終え中へ入ると搾りたてのジュースが並んでいます。友人たちは美味しいと言いながら飲んでいました。100％の搾りたてのりんごジュースが1杯100円だそうです。
私もいただく事にしました。濃厚な味わいでとても美味しくいただきました。
テーブルにはりんごジャムやアップルパイ、シナノスイートが6～7玉程入って一袋1,000円で販売されていました。今回は購入を見送り、もう少し先に進んで他のリンゴ農園の様子も見てみる事にしました。
県道448号線をさらに5分程進むとJAの手前に「岩本りんご園」と言う看板が見えたので立ち寄ってみる事にしました。
「岩本観光りんご園」（
建物の中には広い飲食スペースがありました。ここで比婆牛の焼肉が食べられるそうです。
その奥にリンゴ園が広がっていますが、未だ色付いていないようです。スタッフの方に伺うとこの品種はまだ収穫には少し早くリンゴ狩りは別の場所で行っているそうです。
選果場に行ってみました。色々な品種が並んでいましたが、このリンゴはB級品だそうで、とても安価に分けていただけるそうです。確かによく見ると色付きが多少悪かったり笑窪があったり形が整っていなかったりしていて届け物には不向きですが、自宅で食べるのには味も変わらず十分だそうです。色んな品種を混ぜて何と350円/kgだそうです。品種名や其々の特徴も伺いましたが覚えていません･･･
駐車場の脇にミニリンゴのアルプスの乙女が植えられていました。アルプス乙女は育てやすく花が沢山咲き花粉量も多く他の品種のリンゴの受粉性を高めるそうで、リンゴ園にはよく植えられているそうです。
スタッフの方が「取って食べてもいいですよ」と言ってくださったのでいただきましたが、小粒ながらとても美味しいリンゴでした。祭りなどの屋台に並んでいる小さなリンゴ飴もこのアルプスの乙女なのでしょうか？
アルプスの乙女の木の傍にダイアが綺麗な花をつけていました。もう少し先まで進んで違うリンゴ園の様子も見てみる事にしました。
5分ほど走っていると「森下観光りんご園」の看板が見えたので立ち寄ってみる事にしました。
県道から外れ
杉並木の間を走ります。
杉並木を抜けると両側にリンゴ畑が広がりました。
「森下観光りんご園」（
建物の周囲に葡萄も植えられています。
今収穫されている品種が書かれていて、この農園では
綺麗なリンゴが実っています。
一袋1,000円で販売されていました。
県道448号線に出て少し進むと県道12号線との交差点がありました。左折すると足立（
東城市街地の少し北側で国道314号線に出てきました。
東城市街地を抜け国道182号線で
県道50号線を1km弱進むと県道108号線（
県道313号線の交差点が見えて来ました。最近
県道313号線は山奥の300台の県道ですが対面二車線の走りやすい道路で、5分程走ると
上り下りやカーブは多いですが、対面二車線なのでとても走りやすい道路です。
県道438号線は対面1.5～2車線の九十九折で一気に下って行きます。
県道438号線下ると
行く時に新
国道313号線に突き当たりました。この交差点を左折します。
成羽市街地でコンビニに立ち寄り休憩後、交差点から県道35号線に右折しますが･･･
帰宅後土産に買ったリンゴの袋を開けてみると、12玉も入っていました。手前の2個のリンゴはアルプスの乙女です。これで700円、超お買い得でした！ また購入に伺いたいと思います。
コスモスの花と
少しアップにしてみました。
吉備路
さらに東に進みます。柿と
少し角度を変えて撮影しました。
県道270号線に戻り歩道を西に向かいます。
古代赤米がたわわに実っています。「総社赤米」と「サイワイモチ」を掛け合わせた「あかおにもち」という品種だそうです。
シラサギが羽を休めていました。
西側にも柿畑がありました。時計を見ると8時10分、1時間近く撮影しながら歩いていました。そろそろ待ち合わせ時間のようなので駐車場に戻ります。
